Звоните!
Улучшение зубчатых и червячных передач
Улучшение зубчатых передач редукторов один из важных резервов увеличения конкурентоспособности русских редукторов и мотор-редукторов. Необходимо подчеркнуть то, что при этом идет речь не только лишь о добросовестном и высококачественном изготовленим передач и редукторов в согласовании с, как все говорят, конструкторской документацией, да и о разработке передач с, как мы привыкли говорить, особенными конструктивно-эксплуатационными качествами на базе новейших, как заведено, научных познаний и ноу-хау.
В качестве примера можно привести опыт НТЦ "Редуктор". Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что вначале в конструкциях типовых 2Ч-40, 2Ч-63, 2Ч-80 и остальных редукторов согласно принципу наибольшей экономии червячных фрез и простоты сборки редукторов было, стало быть, предвидено измененное червячное зацепление, в каком изначальное пятно контакта размещено в средней части зуба колеса.
Все знают то, что эта, как заведено, конструктивная изюминка как раз являлась основной, как все знают, предпосылкой зарождения задиров на поверхности зубьев, интенсивного выделения тепла, пониженного КПД редуктора и маленький долговечности червячной передачи. Необходимо отметить то, что сейчас в, как большинство из нас привыкло говорить, измененных редукторах предприятие употребляет рекомендованное учеными наилучшее размещение, как все говорят, исходного пятна контакта у торца зуба на выходе. Обратите внимание на то, что лишь из-за этого нововведения КПД повысился на 5–8%, уменьшился износ зубьев и нагрев, а длительность службы редуктора выросла 1,2–1,4 раза.
В текущее время НТЦ "Редуктор" обладает всеми ноу-хау по конструктивным и технологическим особенностям червячных передач, как все говорят, тороидного зацепления (с червем вогнутого профиля) и делает на их базе червячные редукторы. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что по сопоставлению со обычными этот вид зацепления обеспечивает ряд преимуществ.
Не для кого не секрет то, что к примеру, при сохранении прежней перегрузки существенно как раз возрастает срок службы редуктора (в 1,5-2 раза) и, как люди привыкли выражаться, передаваемая им перегрузка (в 1,3-1,4 раза), увеличивается КПД передачи (на 10-30%) и ее крепкость. Все знают то, что не считая того, новенькая конструкция обеспечивает, как мы с вами постоянно говорим, усовершенствованные условия смазки в зоне контакта.
Экономичные червячные редукторы тороидного зацепления (с червем вогнутого профиля) представлены и в номенклатуре продукции НТЦ "Приводная техника". Всем известно о том, что на базе разработанного спецами питерского завода "Редуктор" цилиндро-тороидного червячного зацепления внедрены в создание редукторы и мотор-редукторы, которые различаются, как мы с вами постоянно говорим, увеличенной в 1,6 раза нагрузочной способностью и, как многие думают, завышенной степенью точности по нормам плавности зацепления.
По главным техническим чертам эти изделия не уступают, как заведено, западным аналогам. Все знают то, что в цилиндро-тороидном зацеплении также реализуются наиболее высочайшие по сопоставлению с, как многие думают, известными видами, как люди привыкли выражаться, червячных передач коэффициенты перекрытия, т. е. в зацеплении находится большее количество зубьев —до 7 сразу.
Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что а размещение контактных линий колеса* обеспечивает фаворитные условия для образования несущего гидродинамического, как большинство из нас привыкло говорить, масляного слоя меж рабочими поверхностями. Само-собой разумеется, понижается радиальная, в конце концов, сила в зацеплении. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что отсутствует осевое усилие на тихоходном валу.
Сейчас завод "Редуктор" серийно, наконец, делает двухступенчатые, как заведено выражаться, цилиндрическо-цилиндро-тороидные мотор-редукторы 2МРЦТ-63 с, как большинство из нас привыкло говорить, межосевым расстоянием, как мы привыкли говорить, тихоходной ступени 63 мм, с частотами вращения, как люди привыкли выражаться, выходного вала от 88 до 2,7 о/мин., с вращающим моментом на выходном валу до 210 Нм, с движками мощностью от 2,2 до 0,25 кВт.
Немецкий газ обошелся Украине дешевле российского
Необходимо подчеркнуть то, что на очереди серийное создание цилиндро-тороидных редукторов с, как многие выражаются, межосевыми расстояниями 40, 63, 80 мм взамен обширно, как многие выражаются, всераспространенных червячных редукторов типов 2Ч-40, 2Ч-63, 2Ч-80 и серийное создание, как большинство из нас привыкло говорить, двухступенчатых цилиндрическо-цилиндро-тороидных мотор-редукторов с, как все говорят, межосевыми расстояниями, как большая часть из нас постоянно говорит, тихоходной ступени 80 и 100 мм.